मध्यपूर्वको द्वन्द्वले विश्वव्यापी तेल र ग्यास आपूर्तिमा बाधा पुर्याएको र मूल्यहरू बढाउँदा, देशहरूले डिकार्बोनाइजेसन लक्ष्यहरू पछ्याउँदै ऊर्जा सुरक्षा बृद्धि गर्न जीवाश्म ईन्धनको विकल्प खोजिरहेका छन्, र जैव इन्धनको माग बढ्दै गएको छ। विश्वको जैव इन्धनको 90% भन्दा बढी खाद्य बालीहरूबाट उत्पादन गरिन्छ, मुख्य रूपमा संयुक्त राज्यमा मकै; ब्राजिलमा उब्जनी दोस्रो ठूलो स्रोत हो, त्यसपछि पाम तेल, भटमासको तेल र रेपसीड तेल जस्ता तेल बालीहरू छन्, जबकि खाना पकाउने तेल र जनावरको बोसो लगभग 12% हो।
एसियाले स्ट्रेट अफ हर्मुजबाट ढुवानी हुने तेलको लगभग 80% खरिद गर्दछ, र हाल स्ट्रेट अवरुद्ध भएकोले, एसियाली देशहरूले द्वन्द्व सुरु भएदेखि नै जैविक इन्धनको प्रयोग बढाउन खोजिरहेका छन्। रोयटर्सले रिपोर्ट गरेको छ कि उर्जाको मूल्य बढेको कारण भियतनामले जुनदेखि अप्रिलसम्म इथानोल-मिश्रित पेट्रोलमा आफ्नो पूर्ण संक्रमण बढाएको छ। इन्डोनेसियाले आफ्नो अनिवार्य पाम तेलमा आधारित बायोडिजेल मिश्रण 40% बाट 50% मा बढाएको छ; अमेरिकी रिफाइनरीहरूले यस वर्ष जैव इन्धनको रेकर्ड मात्रा मिश्रण गर्न आवश्यक छ; र ब्राजिल सरकारले जूनको अन्त्यसम्ममा इथानोल मिश्रणलाई ३०% बाट ३२% सम्म बढाउने योजना बनाएको छ।
जैविक इन्धनले आयातमा निर्भरता घटाएर ऊर्जा सुरक्षा बढाउन र उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यहरू पूरा गर्न मद्दत गर्न सक्छ। उद्योगले आर्थिक विकास र रोजगारी सृजनालाई समर्थन गर्दछ, विशेष गरी ग्रामीण क्षेत्रहरूमा, कृषि अवशेषहरू र जैविक फोहोरहरू प्रयोग गर्दै - जुन दुवै भारतमा प्रशस्त छन्। बायोएनर्जी मोडेलले गोलाकार अर्थतन्त्र अभ्यास र सामाजिक समावेशीकरणलाई बढावा दिन्छ। भारतमा इथानोल र कम्प्रेस्ड बायोगैसले विकासको नेतृत्व गरिरहेको छ, र अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीले सहयोगी नीतिहरू अन्तर्गत बायोडिजेल सहित जैव इन्धनको उत्पादन २०३० सम्ममा दोब्बर हुन सक्ने बताएको छ। सन् २०१८ देखि, भारतमा इथानोल खपत २ अर्ब लिटरभन्दा कमबाट बढेर ११ अर्ब लिटरमा पुगेको छ।
संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्राजिल र युरोपेली संघका नीतिहरूद्वारा मुख्य रूपमा संचालित विगत दुई दशकहरूमा विश्वव्यापी तरल जैव इन्धनको उत्पादन सात गुणा बढेको छ, जबकि कोलम्बिया, अर्जेन्टिना, मलेसिया र थाइल्यान्डमा पनि खपत बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। विकास पहिलो पुस्ताको जैव इन्धनबाट बढ्दै गएको छ। यी परियोजनाहरूले खाद्य आपूर्तिमा सम्झौता नगरी थप दिगो अभ्यासहरू हासिल गर्दै कृषि अवशेषहरू, वनजन्य फोहोरहरू, र नगरपालिकाको ठोस फोहोरलगायत गैर-खाद्य बायोमास प्रयोग गर्छन्। उदीयमान विकल्पहरूमा बायोडिजेल, बायोइथानोल, र जेट इन्धन जस्ता अल्गा-आधारित जैव इन्धनहरू समावेश छन्, जुन फोटोसिन्थेटिक सूक्ष्मजीवहरूद्वारा उत्पादन गरिन्छ र फोहोर पानी, साथै जैविक वा इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियाहरू मार्फत पानीबाट उत्पादित बायो-हाइड्रोजन प्रयोग गर्न सकिन्छ।
बायोमेथेनोल बायोमासबाट कम-तीव्रता कटाईको माध्यमबाट उत्पादन गरिन्छ र इन्धन दक्षता सुधार गर्दछ जब पेट्रोलसँग मिसाइन्छ वा इन्धन कक्षहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जबकि चौथो पुस्ताको जैव-आधारित सिंथेटिक इन्धनहरूले कार्बन डाइअक्साइड र जैविक फोहोरलाई तरल ईन्धनमा रूपान्तरण गर्न इन्जिनियर गरिएको सूक्ष्मजीवहरू प्रयोग गर्दछ।
